Хто краще, пряма вилка чи перевернута?

Широкий асортимент підвісок локомотивів

Незважаючи на те, що мотоцикл має лише два колеса, існує багато систем підвіски, таких як класична підвіска Periscope, задня підвіска Honda Pro-Link, передня вилка з вільним балансуванням Kawasaki, підвіска Ducati skyhook, амортизатор Harley з м’яким хвостом, рокерна підвіска Yamaha. , і так далі

Ми часто говоримо, що позитивна вилка іперевернута вилка, як правило, належать до підвіски перископа, використання спіральної пружини, штока поршня, внутрішнього циліндра, зовнішнього циліндра цих основних компонентів, у роботі транспортного засобу за допомогою телескопічної операції вгору та вниз, щоб поглинати підйоми та спуски з дороги, а потім досягти стійкий ефект амортизації тіла.

Роздвоєний і роздвоєний

У внутрішній частині амортизатора найактивнішим компонентом, безумовно, є гвинтова пружина, яка є не тільки гнучкою, швидкою реакцією, але й сильною стійкістю до втоми, традиційною передньою підвіскою (вилка), положення гвинтової пружини включене, і багато разів може витримувати лише постійну силу

Пізніше інженери мають багату уяву, якщо амортизатор перевернутий, рух пружини ближче до нерівномірної вібрації, так що пружина може краще протистояти силі реакції від дороги, тому є перевернутий амортизатор, згаданий як зворотна вилка

Переваги та недолікиперевернута вилка

Перевернуті амортизатори мають дві основні переваги, перша полягає в зменшенні непідресореної маси, тобто маси нижче пружини в системі підвіски. Об’єкти з більшою масою мають більшу інерцію і менше реагують на зовнішні сили

Тому в перевернутій передній вилці внутрішня труба розташована до нижньої частини загальної передньої вилки, діаметр менший, маса легша, маса під пружиною легша, відгук на дорозі більш чутливий, і шина може краще підтримувати базовий стан

Крім того, за тих самих умов загальна жорсткість зворотної вилки буде кращою, позитивна вилка використовується як головна точка сили, а зворотна вилка використовується як точка сили з більшим діаметром втулки, а сильна зовнішня втулка з'єднана з рамою, завдяки чому поперечна сила всього амортизатора є кращою, а здатність проти викривлення сильнішою